躍動する審美、DBS スーパーレジェーラ

6月26日、アストンマーティンは、新型フラッグシップモデル「DBS スーパーレジェーラ」を発表した。

DBSスーパーレジェーラは、スーパーGT「ヴァンキッシュS」の後継車であり、DB11をベースとする。

ベースとなるDB11からは、すでにAMRというサーキット志向のスペシャルバージョンが出ているが、パフォーマンスおよびラグジュアリーさの両面で、DBS スーパーレジェーラは遥か上を行く。

それもそのはず、ライバルはフェラーリ812スーパーファストであり、アストンマーティン史上最もパワフルで速いクルマが、DBS スーパーレジェーラなのだから。

アストンマーティンの頂点に君臨することを意味する「DBS」の使命は、比類なき速さの中に究極の美を見出す「躍動する審美」に他ならない。

「速さと優雅さ」が同時に求められるスーパーGTにおいて、DBS スーパーレジェーラはいかにしてこの相反する難題を乗り越えるのか、じっくりと見ていくこととしよう。

▶トルクフルなV12

エンジンは、今やとても貴重な存在となったアストン製5.2ℓV12ツインターボ（725ps/900Nm）であり、1,800rpmで最高トルクを発生し、その怒涛のパワーは5,000 rpmまで淀みなく続く。そして、この極太トルクは、力強くも気持ちよいクルージングを可能にしてくれる。

強力なパワーを丸く柔らかにコントロールする巧みさは、優秀で信頼できる執事を従えているかのようだ。

DB11 AMRよりも100ps近いパワーアップを果たしたDBSスーパーレジェーラは、0-100㎞/h加速を3.4秒でこなし、最高速度は340㎞/hに達する。ちなみに、DB11 AMRは、0-100㎞/h加速が3.7秒で、最高速度は335㎞/hだ。

直線的なパフォーマンスにおいても、DBSスーパーレジェーラは、余裕を持ってサーキット志向のマシンを屈服させる。暴力的であるが優雅にしつけられたエンジンは、フロントミッドシップに搭載され、前後の重量配分は51：49と、ほぼ中立を確保。

トランスミッションは、ZF製の8速ATが組み合わされ、強力なパワーはカーボン製のプロペラシャフトを介して後輪へと伝えられる。そして、強靭なパワーはアクティブバルブとクアッドエキゾーストを通過して、DB11よりも10デジベル大きく、甘美なるサウンドを奏でる。

上品さを纏った逞しいパワーは、エキゾチックな魅力に溢れている。

▶アストン史上最強の空力性能

DBSスーパーレジェーラの車重は1693㎏であり、DB11よりも約70㎏引き締まったボディとなる。イタリア語で「超軽量」を意味する「スーパーレジェーラ」という車名を、見事に体現している。

その名の通りに軽量化で引き締まったボディには、フロントスプリッター、グランドエフェクター、F1スタイルのリアディフューザー、エアロブレードⅡリアウィングという専用のエアロパーツを備え、フロント60㎏、リア120㎏の合計180㎏のダウンフォースを生み出す。

180㎏というダウンフォースは、アストン史上最大である。cd値はDB11と同じであるが、およそ70㎏の軽量化と180㎏ものダウンフォースにより、サーキットでも十分以上に速く走ることができるだろう。

パワーアップ × 軽量化 × 空力の最大化で、サーキットの帝王フェラーリにも、万全の態勢で勝負を挑める。

▶快適に、速く走る

サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーンで、リアがマルチリンク式となり、最新の可変ダンパーが装着され、3つのドライブモード（GT、スポーツ、スポーツプラス）が備わる。そして、ESPとトルクベクタリング機能は、より俊敏で軽快なハンドリングを実現すべく、専用のチューニングが施されている。カーボンセラミックブレーキを備えた21インチのホイールは、ピレリP Zeroを履く。

この洗練された足回りにより、終始フラットな乗り心地を実現しつつも、路面からは雑味の無いクリアな情報がフィードバックされ、ドライバーは思い描いたラインを駆け抜けることができるだろう。