新型ティグアンR、330psで登場か

2016年の10月からテストを重ねること、およそ3年半。今年秋のデビューが濃厚とされる新型ゴルフRと共に？極寒の地で、雪上テストを敢行。フォルクスワーゲンが誇るコンパクトSUVのトップモデル、「ティグアンR」が発売に向け、いよいよ臨戦態勢に入ったと思われる。

ティグアンと言えば、ゴルフをベースとした何とも理想的なコンパクトSUVだ。サイズは、大き過ぎず小さ過ぎず。走りはゴルフ譲りの上質な洗練さを備える。最近導入されたTDIのディーゼルは、やや音が気になることはあるものの、そんなネガを覆い隠すぐらい逞しい。

そして、何より顔が男前である。

アウトドア派で走りにも妥協したくないドライバーにうってつけのクルマこそ、ティグアンである。そんなティグアンに、走りのパフォーマンスを極めたモデル、「ティグアンR」が出るというのだから、注目しないわけにはいかない。

▶外観は「R」の公式

今回確認された「ティグアンR」は、新型ゴルフR同様にカモフラージュなし。「発表間近だぞ！」と言わんばかりに、堂々と雪上テストを敢行。そのボディは、見るからにRラインのボディ。しかし、リアエンドの下部には、本物の「R」の象徴であるクアッドエキゾーストが鎮座しており、獰猛な4本のテールパイプが睨みを利かせている。

発売時には、フロントとリアのバンパー周りが、大きなエアインテークなどを備えたスポーティな装いとなるだろう。そして、R専用のホイールとブレーキキャリパーを備え、ゴルフRと同じ「R」の公式でドレスアップがなされる。一目で欲しくなるくらい精悍でカッコいい出で立ちで、我々の前に現れるだろう。

▶330psのエンジンを搭載か

気になるエンジンであるが、日本未導入のゴルフベースのクロスオーバーモデル「T-Roc R」よりもパワフルな新型ゴルフRと同じエンジンを搭載すると思われる。この2.0ℓ4気筒ターボエンジンは、330psを発揮。トランスミッションは、電光石火の7速DSGが組み合わされ、4MOTIONで四輪全てを駆動するというお馴染みのパッケージになると思われる。

もちろん、ハイパフォーマンスモデルだけに、XDS+も装着され、軽快かつ俊敏なコーナリングを実現してくれるだろう。日本未導入のトゥアレグに搭載されている4WSが採用されると、なお愉しく気持ちの良いコーナリングが期待できるのだが…

パフォーマンスは、ゴルフRよりも重い車重と高い重心を考えると、0-100㎞/h加速が5秒台前半となりそうだ。文句なしに速い！