キングオブサーキット、アヴェンタドールSVJ（前編）

ランボルギーニは、全方位で進化を果たしたフラッグシップモデル「アヴェンタドールSVJ」を、アメリカのカリフォルニア州で開催された「クウェイ・モータースポーツ・ギャザリング」で正式発表した。

車名の「SVJ」とは、スーパーヴェローチェイオタの略である。「スーパーヴェローチェ」とは最も速いという意味であり、最後の「イオタ」というのは、ランボルギーニの中で最もレースカーに近い傑出した動力性能を備えたモデルに冠される名である。これまで、ミウラとディアブロのレース仕様車だけにしか、この名を付けられることはなかった。

アヴェンタドールSVJは、デビュー直前に、20.6㎞のニュルブルクリンク北コースで市販車世界最速となる6分44秒97というタイムを叩き出した。この圧巻の記録は、これまで最速を誇っていたポルシェ911 GT2 RSを2秒半以上も上回る。

3代目イオタの名を冠したアヴェンタドールSVJは、キングオブサーキットの称号をデビュー前からすでに手中に収めていたのである。

生まれながらにして、キング。

ナチュラルボーンキングは、「ハイパワー × 軽量化 × 空力の最大化」というライバルのマクラーレンと同じ「最速の公式」で開発が進められた。

それでは、この最速の公式で生み出されたキングの中身をじっくりと探ってみよう。

▶ランボルギーニ史上最強のV12

ランボルギーニ史上最強となる自然吸気6.5ℓV12は、大型化したサイドのエアインテークとチタン製のインテークバルブの採用により、パワーは強化され、770ps/8,500rpm、720Nm/6,750rpmを発揮する。これは、アヴェンタドールSよりも、30ps/30Nmのパワーアップとなる。

そして、トランスミッションは、史上最強のパワーに耐えうるよう改良された7速ISRが組み合わされ、その怒涛のパワーは4輪全てを介して路面へと叩きつけられる。

50㎏の軽量化を施したボディは1,525㎏となり、そこに770psのV12を搭載したことで、パワーウェイトレシオは、505ps/tを実現しているようだ。

パフォーマンスは、0-100㎞/h加速が2.8秒、0-200㎞/h加速は8.6秒でこなし、最高速度は350㎞/h以上という。息を呑む加速性能を誇る一方で、ブレーキング性能も卓越しており、時速100キロから完全停止するまでにかかる距離は、たったの30mである。

動と静、いずれにおいてもキングに相応しい性能である。

▶軽量化と空力の最大化を狙った新型エキゾーストシステム

新型のエキゾーストシステムは、アヴェンタドールSよりも軽量化が図られており、エキゾーストパイプの位置をリアエンド中央部に持ってくることでエンジンとの距離が短くなり、さらなる軽量化が実現している。また、この新型エキゾーストシステムは、背圧が低減されているだけでなく、これまで以上に官能的な自然吸気のV12サウンドを奏でてくれるという。

一方、ウラカンペルフォマンテと同様の位置にエキゾーストパイプを移動し、リアディフューザーを大型化することで、ボディ裏側で生成されるダウンフォースをこれまで以上に増大している。

軽量化と空力の最大化を見事に両立した、新型エキゾーストシステムだ。

しかも、たまらない音を響かせてくれる。