次期ボンドカーになるか、アストン初のSUV「DBX」

アストンマーティンは、同社105年の歴史の中で初となるSUVに、「DBX」と正式に命名した。ライバルは、ランボルギーニウルス、フェラーリプロサングエ。

DBXのプロトタイプ第1号車は、ドライビングシミュレーターのデータにより、改良が重ねられ、いよいよ現実世界での過酷なテストに挑む。アストンマーティン初のオフロードテストは、「ウェールズ・ラリーGB」で幕が開けられた。

「走る芸術品」と称されるアストンマーティン。悪路走破で、泥まみれになる姿は、何とも心苦しいが、このオフロードテストは始まったばかり。今後、世界中の厳しく険しい悪路で修行を積み、本格SUVへと成長する。

DBXの修業の場は、北極のアイスバーンから始まり、中東の灼熱砂漠、アルプスの山岳路、ドイツのアウトバーン。フィナーレは、オンロードテストの聖地、ニュルブルクリンクサーキット北コースだ。

とはいえ、DBXの本質は、悪路走破もこなすSUVの形をした、ラグジュアリーGT。

▶コンセプトモデルとは異なる外観

DBXプロトタイプの外観は、5ドアの典型的なSUV的な出で立ち。2015年のジュネーブモーターで披露された、3ドアのクーペスタイルのコンセプトモデルとは随分と違う。肩透かしを食らったのは、そのテールライト。ラグジュアリーSUVらしからぬ、シンプル過ぎる丸形テールライトだ。

アストンにとって、SUVの開発は初めて尽くし。プロトタイプの外観も、今後の様々な改良に対応するため、あえてラフな状態としたのだろう。発売の頃には、大きく様変わりし、「走る芸術品」へと昇華されるはず。

▶DBXの心臓部

DBXは、今後導入が予定されているラゴンダセダンとプラットフォームを共有する。搭載されるエンジンは、アストン製V12と、DB11に導入済みのメルセデスAMG製4.0ℓV8ツインターボ。加えて、メルセデス製のハイブリッドパワートレインも用意されるようだ。とはいえ、発売時は、2種のガソリンエンジンだけの展開となる。気になるEVモデルの展開は、今のところ予定されていない。